2022.05.25,最新熔断快报!

022年5月25日最新熔断快报：浙江地区：KL831（阿姆-杭州）：5月22日航班新增1例墨西哥输入病例
，与KL857（阿姆-上海）共享熔断压力
。近来KL857累计1~7例，若超过5例 ，可能熔断6月7日/14日航班。KL857（阿姆-上海）：同样面临熔断风险
，具体如上所述 。

天津熔断情况：NO946（米兰-天津）：5月19日航班新增0~2例输入病例，近来未触发熔断
。LO93（华沙-天津）：5月18日航班新增7~10例输入病例 ，若超过10例
，预计6月8日/15日/22日/29日航班将熔断。

CZ328航班：预计熔断5月13日和5月20日的航班 。MU568航班：预计熔断5月19日和5月26日的航班
。今日疫情动态 SK997和KL857航班：4月26日的SK997和KL857共享1-3例确诊病例。AF198航班：4月25日的AF198航班输入2-3例确诊病例 。

MU208（多伦多-杭州）：5月7日航班共输入0~5例，若超过5例 ，则可能导致5月28日和6月4日航班熔断
。乘客需密切关注此航班的熔断情况。AC25（温哥华-上海）和AC27（多伦多-上海）：与MU208共享熔断名额
，浙江增加的2例加拿大输入病例与此两航班可能相关 。

022年5月15日最新熔断快报 已确认熔断航班 CZ328（广州-洛杉矶）熔断情况：5月8日的CZ328航班已输入6例确诊病例，预计将导致5月29日和6月5日的两班航班熔断
。

2022.05.15,最新熔断快报!

已确认熔断航班 CZ328（广州-洛杉矶）熔断情况：5月8日的CZ328航班已输入6例确诊病例 ，预计将导致5月29日和6月5日的两班航班熔断。待确认熔断航班（可能性较大）MU208（东京-上海）：5月7日的MU208航班输入病例数在0到6例之间
，近来无法确认具体数字，但搭乘5月28日和6月4日航班的旅客需特别注意 。

CZ308航班：预计熔断5月13日、5月20日 、5月27日
、6月3日的航班（已在上文提及 ，此处为重复信息）。AF382航班：预计熔断5月19日和5月26日的航班（已在上文提及可能性，此处为等待官宣状态）
。CA988航班：预计熔断5月15日和5月22日的航班。CZ328航班：预计熔断5月13日和5月20日的航班 。

022年5月13日最新熔断快报：CZ308（阿姆-广州）：5月6日该航班截止到近来累计输入8例
，根据熔断规则，预计该航班将熔断6月3日和6月10日
。LH728（法兰克福-上海）：5月9日新增1例输入病例 ，近来尚未达到熔断标准
，但乘客需持续关注该航班后续情况。

民航局官宣熔断航班：CA998（温哥华-郑州）：昨日民航局官宣，该航班因输入病例数达到熔断标准 ，可能面临熔断 。具体熔断日期需关注后续通知
。AF382（巴黎至天津）：同样被民航局官宣
，但具体熔断情况尚未明确。CZ308（阿姆斯特丹-广州）：已确认熔断，对计划乘坐此航班的乘客造成不便 。

车企生产口罩,要改行了?不,只是兼职!

面对疫情 ，各大车企是又出钱又出力
，这不，更劲爆的是 ，不少车企都将工厂改成了口罩厂
，以帮助解决医疗物资
。中国汽车工业协会秘书长助理许海东说过：“汽车行业供应链企业有很多，有些可以转产口罩 ，并且汽车企业的质量管控等方面有条件也有能力。”今天我们来看一下有哪些车企跨界行动了 。

上汽通用五菱在疫情期间“硬核 ”援疫，通过工厂“兼职
”造口罩的举措
，展现了企业的社会责任感与快速应变能力，具体内容如下：转产口罩的背景与优势行业背景：疫情下汽车产业链面临考验 ，口罩供需矛盾突出
。我国口罩日产能约2000万只
，恢复率仅60%，N95口罩日产能仅60万只。

此外 ，财经网汽车了解到
，面对汽车生产转战防疫物资的生产，近来已有多家车企开始调配资源或着手研究该方案 。近来 ，上汽通用五菱也在通过改造生产车间的形式
，进行口罩生产。

在援产口罩方面，有比亚迪等民营车企的参与 ，也有国有车企的身影
。买车君了解到
，2月6日，广汽集团董事长曾庆洪和广汽部件党委书记、董事长李进等人一同来到东莞考察口罩生产设备制造商快裕达 ，了解口罩生产设备的制造 、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性。

上汽通用五菱等车企“改行”生产口罩 自疫情爆发以来
，汽车行业已累计向武汉等地区捐赠超过10亿元的现金和物资 。与此同时，以奇瑞瑞弗
、上汽大通等为代表的企业于大年初一紧急复工 ，面向疫区定向生产负压救护车
，大力支持疫情防控工作
。2月6日，针对全国部分地区医疗物资短缺的情况 ，汽车行业再度出手。

不得不说
，上汽通用五菱“转产口罩 ”的举措既是眼下最务实的，但也足够大胆与创新 。

2022.3.3熔断快报Vol.212,波兰航空再熔断

当日熔断确认信息 波兰航空LO93（2月23日航班）发现5例阳性病例 ，触发熔断机制
。熔断班次：4月6日、4月13日两班。熔断原因：该航班长期因转机乘客增多导致输入病例超标 。国航CA878（2月28日航班）发现4例阳性病例
，濒临熔断阈值
。

当日主要熔断消息波兰航空LO93（2月23日航班）发现5例阳性病例，根据熔断政策 ，将取消4月6日 、4月13日两班航班。熔断原因：该航班长期频繁熔断
，主要因经波兰转机回国的旅客数量激增，输入风险上升 。国航CA878（2月28日航班）已发现4例阳性病例 ，濒临熔断阈值
。

022年3月7日熔断快报Vol.216核心内容如下：新增熔断预警航班新加坡航空SQ814（2月28日班次）当前情况：已发现3例阳性病例，触发熔断警报。潜在影响：若后续病例数超标
，将导致4月18日
、25日两班航班熔断 。背景补充：近期新加坡回国航班熔断频繁，3-4月可执飞航班稀缺 ，部分旅客已转向5月机票。

民航局发布了一系列熔断指令
，其中LO9KU419预警成功
。CA864（雅典-北京）航班由于首都相关部门对无症状者的处理方式含糊其辞，对申根国旅客需特别提醒。截止到今日上午12：00的熔断情况 波兰航空LO93（华沙-天津）：3月2日航班新增1例阳性乘客 。

2022.2.28熔断快报,东航国航被官宣

〖壹〗、MU568（东航）此前于上周发布过熔断预警 ，2月28日正式官宣熔断
。CA910（国航）同样为上周预警航班
，2月28日被官宣熔断。其他熔断相关动态 KU419航班 2月24日航班因新增病例突破熔断线，预计熔断3月10日 、3月24日两班 。该航班为隔周一班制
。

〖贰〗
、今日官宣熔断航班东航MU568 此前已被预警 ，今日正式官宣熔断
，具体熔断日期未在信息中明确提及，但结合上下文推测为近期航班。国航CA910 同样为今日官宣熔断航班 ，此前已发布预警
，熔断日期未直接说明，需结合后续规则推断 。

〖叁〗、今日 ，民航局再次发布了多起航班熔断指令，其中涉及东方航空（MU）和中国世界航空（CA）的部分航班
。以下是详细解读：熔断官宣 MU568航班：该航班已被官宣熔断。根据相关信息
，MU568航班近期出现了多例确诊病例，触发了熔断机制 。具体熔断日期和后续安排 ，乘客需密切关注航空公司及民航局的通知
。

〖肆〗 、国航：3月1日、8日
、15日、22日 、29日洛杉矶至深圳航班；3月6日
、13日、20日 、27日洛杉矶至天津航班被取消。东航：2月2日
、7日、9日 、14日
、16日、21日 、23日
、28日、3月2日 、7日、9日
、14日、16日 、21日
、23日、28日纽约至上海航班被取消 。

〖伍〗 、美国取消美赴华26个航班
，涉及国航
、东航、南航 、厦航 美国政府近日表示，为了回应中国因为疫情熔断美国航司中美航班 ，将暂停4家中国航空公司从美国赴华的26个航班。这一决定立即引起了广泛关注
，特别是对那些计划近期从美国返回中国的旅客来说，这无疑是一个重大的变动
。

〖陆〗
、现状：该航班于2月21日被官宣从2月28日起熔断2班 ，即3月2日和9日不飞。近来
，3月16日为首飞日期，但能否顺利起飞还需持续观察至3月4日 。建议：计划乘坐该航班的旅客可尝试购买3月16日或3月30日的航班 ，但需密切关注航班动态和熔断情况
。

V观财报|“免税茅”上半年业绩快报出炉:营收 、净利下滑超两成_百度知...

〖壹〗
、中国中免2022年上半年营收2751亿元、净利润338亿元
，同比分别下降217%和249%。具体分析如下：疫情影响是业绩下滑主因报告期内，国内疫情多点散发 、多地频发 ，导致客流大幅下降，门店和物流运营中断 。

〖贰〗、“防水茅 ”东方雨虹上半年净利润同比下降313%
，股价创年内新低，主要受疫情反复
、房地产需求低迷、原材料成本上涨及市场风险因素影响
。具体分析如下：业绩表现东方雨虹2022年上半年实现营收1507亿元 ，同比增长57%；归属于上市公司股东的净利润66亿元
，同比下降313%。

〖叁〗 、净利润大幅下降且远超营业收入的原因毛利率大幅下降：整体毛利率为负：2022年中南建设毛利率为-0.09%，同比下降12个百分点 。分业务板块看 ，房地产业务毛利率为34%
，建筑施工业务毛利率为-101%，均显著低于行业平均水平
。

〖肆〗
、核心财务数据表现营收与利润：2022年实现营业收入4352亿元 ，同比增长166%；归母净利润331亿元
，同比减少210%；扣非后净利润373亿元，同比增长117%。现金流：经营活动产生的现金流量净额418亿元 ，同比增长10%
，显示主营业务现金流稳定性 。